Hockenheimring

Немецкая гоночная трасса «Хоккенхаймринг» (Hockenheimring) располагается неподалеку от г. Хоккенхайм, на федеральной земле Баден-Вюртемберг. Автодром используют с 1970 года для проведения Гран-При Германии. В 2007, 2009 и 2011 г. администрацией проведения гоночных соревнований было решено трассы «Хоккейнхаймринг» и «Нюрбургринг» чередовать. Длина круга составляет 4,574 км, количество поворотов – 17.

«Хоккенхаймринг» был построен в 1932 году с использованием лесных дорог, как альтернатива трассе «Wildpark» в Карлсруэ. В 1936 году трасса начала использоваться, как тестовая для Mercedes-Benz и Auto Union. В 1938 автодром переименовали в «Kurpfalzring», и такое название просуществовало до 1947 года. После войны, на трассе начали проводиться этапы мотоциклетных гонок.

Первоначальная конфигурация трассы была длиной около восьми километров и состояла из двух протяженных прямых с длинным поворотом Eastern (Восточный) в лесу и развороте внутри Хоккенхайма.

В 1965 году новая автодорога Autobahn A6 отделила город Хоккенхайм от трассы, поэтому была построена новая секция автодрома Motodrom. После гибели Джима Кларка в гонке Формулы-2 в 1968 году, в целях повышения безопасности были добавлены 2 шиканы и защитные барьеры. В 1980 году была добавлена шикана в Ostkurve (восточная кривая), после гибели на этом участке Патрика Депайе.

В 2008 году эта конфигурация имела большую скоростную секцию, проходящую по лесу, по существу, состоящую из четырёх прямых длиной примерно по 1,3 км, разбитых шиканами, и медленную извилистую секцию гоночной арены (так как на ней были установлены трибуны) называемую Motodrom. В результате, в настройках гоночных машин на «Хоккенхаймринге» постоянно надо было находить компромисс между низкой прижимной силой (для скорости) на быстрой секции и высокой (для прохождения поворотов) - на медленной.

В 2000 г. FIA приказали в целях безопасности сократить 7-километровую трассу, пригрозив прекратить на ней проведения Гран-При Формула-1. Власти совершили финансовые модернизации трассы под руководством все того же гениального Германа Тильке. К 2002 году была готова новая версия трассы. Секцию стадиона практически не изменили (только внесли изменения в первый поворот под названием Nordkurve и заменили дорожное покрытие). «Лесную» секцию полностью «обрубили», сняли с нее асфальт и, за исключением небольшого участка, засадили новыми саженцами. После того, как возвели новые трибуны, автодром стал способен вмещать в себя 120 тысяч зрителей.