Autodromo Nazionale Monza

Гоночная трасса серии Формулы-1 «Монца» (Autodromo Nazionale Monza) – национальный автодром, расположенный возле итальянского города Монца к северу от Милана. Это одна из самых первых гоночных трасс во всем мире. Она имеет богатую историю, полную легендарных событий – автодром был основан в 1922 году, а первый Гран-При Италии в рамках чемпионата Формулы-1 (хотя в то время чемпионат ещё не носил такое название) прошёл в 1950 году, и с тех пор этот трек каждый год принимает у себя королевские гонки. Исключением стал 1980 год, когда Монцу заменил Гран-При Сан-Марино в Имоле.

Уникальной особенностью трассы является то, что вследствие протяженных прямых участков пилоты проходят ее на высокой скорости. В современной Формуле-1 эта трасса самая быстрая, на которой установлены рекорды скорости круга и максимальной скорости. Высокие скорости требуют мощного двигателя и низкого аэродинамического сопротивления от машины. При этом многие считают, что нет необходимости в особом мастерстве пилота на гонке в Монце: ни перепадов высоты, ни узких улиц. Примечательны и опасны высокие поребрики на поворотах.

Протяженность круга около 5,793 км, количество кругов 53, количество поворотов 11, общая длина гонки составляет приблизительно 307 км. Протяженные прямые трассы сменяются несколькими медленными поворотами, что требует от автомобиля высокой мощности двигателя, низкого аэродинамического сопротивления и подходящей настройки коробки передач – для достижения оптимальных значений скоростных показателей. Антикрылья болидов на этой трассе настраиваются на углы атаки, которые близки к минимальным. Немаловажное значение имеют эффективные торможения - при разгоне на старте болиды набирают скорость до 350 км/ч, но перед первым же поворотом ее приходится сбрасывать, причем до менее чем 100 км/ч, а это означает большие перегрузки и для машины, и для пилота. Работа подвески во время атаки поребриков и правильная настройка систем DRS и KERS (ERS) также требует пристального внимания механиков гоночных команд для достижения общей победы. Изменения в конфигурации трека были связаны с ростом скоростей автомобилей и с необходимостью обеспечения безопасности пилотов и зрителей. В итоге появлялись новые ограждения, шиканы и шпильки для замедления автомобилей.

На автодроме в Монце не единожды случались катастрофы с гибелью пилотов и даже зрителей. В 1955 году здесь разбился итальянец Альберто Аскари, Вольфганг фон Трипс погиб в 1961, а в 1970 — Йохен Риндт, влетевший в отбойник. Несмотря на это трасса не утратила своей популярности.